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比亚迪用"造手机"的卖汽车到底为什么
发布时间:2020-11-08

2011年8月,曾一手缔造比亚迪销售奇迹的夏治冰选择了离开,四年后,他的继任者侯雁几乎在同一时间选择了离开。

侯雁的离开不难理解,下滑,销售公司总经理必然是为失败买单、承担责任的那个人,如果下滑,销售公司总经理仍然能稳坐钓鱼台,反倒不正常了,估计也只有一汽这样的老国企才能发生这种事情。

侯雁任职期间的数据

尽管侯雁接任比亚迪销售公司总经理之后,进行了一系列的改革、转型措施,希望力挽狂澜,但事与愿违,比亚迪的还是没能回到夏冶冰离开那年 (2011年)52万辆的水平。如果说2011年、2012年是休养生息、积蓄力量,但2014年的“断崖”式下滑就让王传福以及股东们无法容忍了。 有传言王传福曾经找过夏冶冰,希望他重回比亚迪,但遭到了拒绝,由此也可看出王传福对侯雁带领的销售团队并不是十分满意,换人也是必然的了。

但接任者舒酉星就有点出人意料了,公开资料显示,舒酉星 1999年7月毕业于清华大学化学工程专业,同年加入比亚迪实业,历任工艺科科长、销售经理、光电子项目部经理、第七事业部总经理、通讯电子研究院常务副 院长、电子研究院院长,比亚迪股份有限公司第八事业部总经理。

比亚迪股份有限公司第八事业部总经理舒酉星

作为比亚迪核心技术人员,舒酉星主要成果及获得的奖项包括:主持完成已获得国家专利的“一种听筒单元”、“铁电池手机双向供电电源电路”、“一 种无线耳机及移动终端”、“一种内置式手机天线”、“一种报警线控制装置及防盗报警系统”、“一种中低音音效处理装置”、“具有翻转面盖的电子产品”、 “一种车内声场测试系统”、“一种通讯终端机通讯装置”等。总结起来就是,舒酉星是个顶尖的手机研发专家。

也就是说,在担任比亚迪销售公司总经理之前,舒酉星与汽车可谓没有半毛钱关系,是个地地道道的“造手机的”。

从简历上看,舒酉星与奇瑞现任销售公司总经理高新华的经历非常相似,高新华也是一毕业就加盟奇瑞,一直在研发系统任职,最后出乎所有人的意料接 任了销售公司总经理一职。不同的是舒酉星一直研发的是手机,而高新华研发的是汽车,高新华属于同一领域的岗位调整,舒酉星则属于跨行业调整了。

尹同跃如此解释为什么任用“外行”高新华坐镇销售公司总经理这一重要岗位:让搞过研发的去搞销售,让搞过销售的去搞产品规划。这是我们仿照国际 大公司的做法,让大家换位思考,最重要的是贴近客户。把产品做好做对,通过体系把产品做好,通过体系把产品卖好,就是这样一个逻辑关系。

同为巢湖人的王传福是不是也认同尹总的这一“理论”,比亚迪同样需要的是一个能搭建一个卖好产品的销售体系的人,从而沿袭了这一用人思路?

其次,从管理学的角度而言,管理都是相通的,一个优秀的管理者并不一定是这个行业的技术专家。王传福本人也是搞电池出身,并非尹同跃、魏建军这 样的汽车行业技术专家,这种经历也让他轻视管理者身上的专业色彩,而更加重视管理能力和战略决策水平,舒酉星恰巧有王传福所认可的这种管理能力,因此就被 拉出来“遛遛”了。

但对于舒酉星来说,比亚迪销售公司总经理这一职位并不是什么风水宝座,而是一个“火山口”,所谓成王败寇,夏冶冰和侯雁就是前车之鉴。新官上任的舒酉星至少将面三重挑战:

一是比亚迪究竟该如何脱困?

比亚迪的低成本优势正在被超越,在生存愈发艰难的大背景下,比亚迪如何提升传统车型的?江淮瑞风S3、宝骏730等的兄弟 都在用更低的价格告诉比亚迪,我的价格可以比你更低,比亚迪靠成本优势夺取市场的时代已经一去不复返了,即使比亚迪F3这款曾经的性价比之王也优势不再, 面临吉利、长安等的激烈竞争。接下来,比亚迪要想提升还能靠什么?如何脱困?

二是比亚迪在新能源领域的优势如何持续?

数据显示,今年1-6月,比亚迪累计销售新能源汽车22,987辆,同比增长203.8%。其中,比亚迪秦依然是贡献最大的产品,单一车型 便超过了16,477辆,占比亚迪新能源车总的71.67%。尽管这一数字看上去很美,但实际上是因为比亚迪目前面临的竞争对手较少,特斯拉走高端路 线,奇瑞、吉利等还纠结于低速电动车,大众、通用等的新能源车型还未进入中国市场,如果合资品牌的新能源车型大举进入中国市场,比亚迪还能笑到最后吗?比 亚迪在新能源上的优势如何持续?

三是比亚迪究竟该如何“管理好”迪粉

庞大的迪粉队伍曾一度是比亚迪的骄傲,王传福也曾以此为傲,恍惚中把自己当成“王布斯”,但迪粉在各大媒体平台上对比亚迪批评者的围攻、谩骂, 其参差不齐的素质、水平实质上已经严重影响了比亚迪的品牌形象和声誉,“不敢惹、不能惹”已成为很多消费者对迪粉的共同印象,侯雁本人也曾遭遇到迪粉的各 种谩骂。对舒酉星来说,到底如何管理好迪粉,是听之任之还是真正利用好迪粉的正面力量,如何化解迪粉和比亚迪消费者之间的矛盾,也是重要挑战之一。